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华为进军L4自动驾驶,“弯道超车”还有多远?
2019-10-24 18:52:39 来源: 康二罗硷新闻网

纵观当前的全球汽车工业,新能源和智能驾驶是几乎所有制造商都在努力的两个主要领域。然而,对于仍处于追赶阶段的中国传统汽车产业来说,它看到了在这两个方向上反对传统汽车企业的希望。

在华为全面连接大会上,华为向外界展示了一系列与汽车相关的技术解决方案。内容主要涉及智能驾驶、智能网络连接、智能驾驶舱、智能车云和智能电动驾驶等多个领域。其中,最引人注目的是l4级全堆栈智能驾驶解决方案(ads)。

据华为称,华为广告完全集成了芯片、算法、数据等多层次能力。此外,芯片和算法等主要核心技术由华为自主开发,针对中国复杂路况进行优化,能够处理和完成复杂路况。

华为ads能够满足从l2+ adas高级辅助驱动系统向l4自动驱动平稳演进的需求。该方案还旨在支持自动驱动系统的大规模和大规模生产。通过ota空中下载技术,可以帮助汽车公司实现自动驾驶的快速着陆和持续升级。

此外,华为还通过与汽车公司合作,建立了测试团队抛光数据的能力,积累道路测试数据,并不断改进驾驶系统。早在2018年,华为和奥迪就在德国柏林联合签署了战略合作谅解备忘录。双方将在智能互联网车辆领域开展深入合作,推动自动驾驶和数字服务的发展。今年下半年,搭载华为广告的奥迪车队已经逐步扩大路试规模,达到数十辆车。此外,华为还与一汽红旗、东风汽车、长安汽车、苏州金龙、宇通客车等汽车公司达成合作。

在中国智能驾驶领域快速发展的过程中,华为在企业层面取得了快速进步,武汉等地方政府在政策层面给予了全力支持。

继上海、北京、深圳、广州等地颁发智能网联汽车道路测试牌照后,全国智能网联汽车(武汉)测试示范区近日正式揭幕。与以往不同的是,这次武汉市交通局颁发了世界上第一个智能互联网连接车辆载人试运行许可证,分别由百度、梁海科技和神兰科技获得。

这也意味着这三家企业不仅可以在测试示范区进行智能联网汽车的相关测试,还可以进行自动驾驶技术的商业试运行。测试示范区开放当天,共有7辆智能互联网接入车投入运行。7 .测试车辆能够实时响应其他道路使用者和紧急情况,实现行人和车辆检测、减速和避让、紧急停车、换道、自动停车等功能。在自动驾驶下。同时,可以根据实际情况和要求,在人工驾驶模式和智能驾驶模式之间自由切换。

我们可以看到智能驾驶领域在技术和政策方面得到了充分的支持和发展,但这是否意味着我们离自动驾驶不远了?不,智能驾驶技术的真正普及远没有那么简单。以前,智能驾驶技术的研发主要依靠实验室模拟或人工封闭场景进行测试,结果有相当大的局限性。

然而,我们的日常道路交通是完全开放的,没有任何限制,所以任何情况都可能发生在道路上。如果你想利用智能驾驶系统现有的技术条件来完成所有条件下的精确操作,这自然是不现实的。再加上法律法规和人们道德观念的约束,自主驾驶的发展只能是一个渐进的过程。

然而,令我们欣慰的是,越来越多的汽车公司将智能驾驶的相关技术和设备纳入大规模生产模式,这不仅使日常驾驶更加无忧和方便,而且大大减少或避免了驾驶过程中交通事故的发生,从而进一步保证了车辆和乘客的安全。这也是发展智能驾驶的主要目的之一。

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