您当前的位置 :康二罗硷新闻网 > 财经 > 京沪汽车限购“解禁”不乐观
京沪汽车限购“解禁”不乐观
2019-11-02 09:17:51 来源: 康二罗硷新闻网

9月12日,贵阳市政府宣布取消购车彩票政策。贵阳成为九个省市中第一个完全取消购买限制政策的城市。据《中国证券报》记者统计,目前广州、深圳、贵阳和海南已宣布放宽或放开购买限制政策,但仍有北京、上海、杭州、天津和石家庄没有对现行政策做出任何调整。分析师指出,对于已经实施购车限制的城市来说,购车需求存在积压,不可能全部放开。这些地方可以采取一步一步的方法来释放一些车牌需求。

贵阳完全取消购车限制

9月12日,贵阳市政府官方网站发布消息,贵阳市人民政府于2019年9月10日作出决定,废止《贵阳市小型客车牌照管理暂行规定》,自发布之日起施行。

就在两天前的9月10日,包括贵州省发展改革委在内的九个单位联合发布了包括省发展改革委在内的九个单位关于促进汽车消费市场持续健康发展的若干政策措施的通知,建议从2018年起,贵阳市2019年新增车牌3万多张,并根据具体情况实时取消客运专线的摇号。

贵阳是继北京和上海之后第三个实施限购政策的省市。2011年7月11日,贵阳市政府发布了《贵阳市特殊路段客车牌照发放管理暂行条例》(以下简称《条例》)。根据《条例》,贵阳市新登记的客车分为两类管理。第一类是允许进入所有道路的小型客车专用牌照。这种车牌实行每月2000辆的配额管理制度。第二类是普通车牌,禁止进入一环路(包括一环路)内的道路,发放的车牌数量不受限制。

贵阳市提出限购政策的几年里,行业内一直存在争议。截至2018年底,贵阳市总人口为472万,机动车保有量约为140万。“贵阳不是一线城市。与其他受限制的城市相比,人均汽车数量不高。”一家独立品牌汽车公司的高级官员在《中国证券报》上告诉记者。

今年7月,贵阳市公安交通管理局在《关于征求意见废止〈贵阳市客运汽车号牌管理暂行规定〉的公告》中指出,随着交通拥堵的逐步缓解、空气环境质量的逐步改善和“经营管理服务”改革的深入,《条例》已无必要,建议废止。

知情人士在《中国证券报》上向记者透露,贵阳解禁主要是为了优化商业环境,帮助高层对外开放。“一方面,随着贵阳市的发展,以前的双城交通限制政策已经无法缓解拥堵。另一方面,贵阳最近一直高度对外开放,以优化其商业环境。牌照彩票严重影响了商业环境。”

限购政策自由化的实施在贵阳市民中引起了一些争议。一些贵阳居民在《中国证券报》上告诉记者:“对于那些想要获得牌照的人,他们仍然非常支持。”然而,许多市民在接受记者采访时说,贵阳不应该取消购车限制,因为未来城市道路将会更加堵塞。

一些市民苦笑着说:“摇了这么久的喇叭,终于到了喇叭,现在取消了。”一些市民认为,只有改善规划、提高司机素质和提高罚款,交通堵塞问题才能得到更好的改善,取消购买限制可能会在短期内导致更多拥堵。

国家敦促放宽购车限制。

2018年,汽车行业经历了28年来的首次负增长。自2019年以来,下降趋势一直持续。根据中国汽车协会(China Automobile Association)的最新数据,1月至8月,汽车产销分别完成1539.9万辆和1611.4万辆,同比分别下降12.1%和11%。

为了刺激消费,国家今年发布了一系列文件,敦促“解除”汽车购买限制。

6月初,国家发展改革委、生态环境部、商务部发布了《2019-2020年促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施计划》(以下简称《计划》)。该计划要求各地严格禁止出台新的购车限制规定。实施限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果,加快从限购向引导使用的转变。应结合道路拥堵情况合理设置拥堵区域,研究和探索拥堵区域内外车辆分类使用政策。原则上,在拥挤地区以外购买不应有任何限制。新能源汽车不允许限制出行或购买,已经实施的应取消。鼓励地方政府支持没有汽车的家庭购买第一辆国产新能源汽车。

2019年8月27日,国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》(以下简称《意见》),提出稳定消费预期、增强消费信心的20项政策措施。意见提出:“实行限购的地区应结合实际情况,探索具体措施,逐步放宽或取消限购。有条件的地方积极支持购买新能源汽车。推进二手车流通,进一步落实完全取消二手车搬迁限制的政策,允许符合机动车排放标准的二手车在省(市)空气污染防治重点地区交易流通。”

数据显示,61个城市拥有100多万辆汽车,27个城市拥有200多万辆汽车,8个城市拥有300多万辆汽车。此前,实施购买限制政策的地区有北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳和海南。

除贵阳外,广州、深圳和海南此前都对限购政策做出了积极回应。

6月3日,广州和深圳率先出台新政策,放宽汽车彩票和拍卖标准。其中,2019年6月至2020年12月,广州将新增10万中小客车增量指标。从2019年到2020年,深圳将每年增加4万辆普通汽车。

8月30日,海南省多个部门联合发布了《汽车消费政策实施办法》。从2019年9月开始,截至瑶瑶月,上个月放弃的去年同期普通乘用车增量指数将自动计入今年当月普通乘用车增量指数总额。2019年8月至12月,在普通乘用车原有增量指数的基础上,普通乘用车增量指数将每月适度增加。

限制城市的“解禁”并不乐观。

除了已经取消的限制城市之外,北京、上海、杭州、天津和石家庄有可能在一定程度上解除限制吗?

中秋节期间,《中国证券报》记者走访了天津和北京的4家店铺,发现中秋节期间看车和买车的人数没有明显增加。

“今年曾有关于放宽购买限制的言论,但迄今尚未收到任何通知。”天津一家合资汽车品牌店的销售顾问在《中国证券报》上告诉记者,“市场好的时候,竞拍一块燃油汽车牌照要花4万到5万元,但现在可以拍2万元。那些真正想买车的人不缺这2万元。购买新能源汽车没有任何限制,因此不会对我们这里的汽车销售产生太大影响。”

郭住在北京通州,在国际贸易中心工作,他在接受《中国证券报》记者采访时认为,北京方面不太可能解除购买限制。他认为北京长期以来一直存在交通堵塞和停车困难。“尽管汽车销量在过去两年有所下降,汽车行业也陷入衰退,但购买限制将被解除,每个人都会开车上路,这将导致更多拥堵。”

高昂的停车费也让一些想买车的人感到沮丧。郭先生计算了一张账单:“如果你开车去上班,在国际贸易中心附近停车的费用从每天60元到100元不等,每月的停车费是每个工作日1320元到2200元。”

魏玛汽车首席数据官梅松林表示,多年来,上海和北京在“环保战”中积累了一些缓解交通拥堵的经验。如果为了促进汽车销售而突然释放需求,环境污染和拥堵等关键指标将受到很大影响。

乘用车联合会秘书长崔东树在接受《中国证券报》记者采访时认为,对于北京、上海等实施购车限制的城市来说,购车需求积压,不可能完全放开。“这些地方将采取循序渐进的方式,如广州和深圳,释放部分车牌需求。”

艾维智库研究主任吴辉表示,未来将出台一些实质性措施来刺激消费者购买新能源汽车,如新能源汽车的优惠或免费停车和收费,以及新能源汽车指标的放宽或增加。

资料来源:中国证券报

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息

© Copyright 2018-2019 mariecristine.com康二罗硷新闻网 Inc. All Rights Reserved.