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中国—东盟国际汽车拉力赛智能化升级
2019-11-08 19:46:33 来源: 康二罗硷新闻网

9月19日曼谷——中国-东盟国际拉力赛智能化升级

作者朱刘荣

当2019年中国-东盟国际汽车拉力赛进入曼谷时,为期18天的比赛已经进行了一半,安装在参赛车辆上的北斗汽车拉力赛裁判终端一直在跟踪比赛。

“拉力赛已经举行了13年,可以说它变得越来越聪明了。”本次比赛的裁判冯徐鹏表示,本次拉力赛已经结束了人工计时和测速,北斗拉力赛的裁判终端已经实现了裁判工作的智能化。

2009年,冯徐鹏成为中国-东盟国际汽车拉力赛评委之一。在比赛逐渐成熟后,将会有一场集会和一场固定速度的比赛。然而,当时缺乏计时和测速设备,不仅使裁判工作繁琐,还留下了大量的手工痕迹。

冯徐鹏说,例如,在最重要的固定速度比赛中,裁判应该在比赛中被派去进行隐蔽观察。通过手动计算每辆车的通过时间,可以得到车在整个过程中的平均速度,以判断驾驶员是否真的以固定速度行驶。

人为痕迹的频繁出现不仅使裁判的工作复杂化,也导致了比赛中的一些纠纷。"许多运动员会为自己的时间计时,偶尔会因失误而计时."

2015年,随着北斗拉力裁判终端的加入,这个问题逐渐得到解决。

该终端采用中国自主开发的北斗卫星导航技术,并专门为比赛开发了车载终端和计分系统北斗拉力判断终端的工作人员杨盼盼表示,该终端使用人工智能和高精度定位系统来准确判断和计算每个车队和每辆车的行驶数据,并随时跟踪车辆的行驶轨迹。

近年来,北斗拉力裁判终端不断升级。

“以前,终端需要通过线路连接到车辆,并且数据是在终端提供的存储介质中生成的。每天比赛结束后,裁判仍然需要导出数据并进行相关计算。”杨盼盼说,今年,汽车启动后,终端每秒都会生成一个数据,并将其发送到服务器终端。“裁判只需要一部手机就可以实时查看车辆行驶轨迹和平均速度等数据。”

随着“人工智能”裁判的增加,冯·徐鹏悲叹人工裁判“地位”的下降。"过去,速度设定赛或拉力赛需要15名裁判,但现在4名裁判就足够了。"冯徐鹏说,比赛的准确性和公平性在不断提高,而且更加令人愉快。

中国-东盟国际汽车拉力赛成立于2006年,已成功举办12届,被誉为“友谊播种机”。它已成为深化中国与东盟国家及周边地区友好交流与合作的重要活动和良好平台。这次集会从中国南宁开始,途经越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡和其他国家。(结束)

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